这个春节，新冠状病毒的到来打乱了一切，甚至对我们的生活、生命、财产都造成了巨大损失，疫情之下，作为普通民众我们唯一能做的就是管住自己，不给国家添乱。
对于汽车市场来说，2019年本来就够难了，在经济下行的大环境下，乘用车销量连续两年止步增长，除了几个硬核合资车企外，其余车企均出现不少幅度的下跌。不少中国品牌如长城、比亚迪、奇瑞、传祺等纷纷发力海外市场寻求出路。本以为到了2020年这种情况会得到缓解，然而这一次病毒突袭，让原本刚刚喘口气的汽车市场雪上加霜。个人认为，这场考试将会加剧存量市场的新陈代谢速度。
对于疫情最严重的湖北省，这种影响更为明显，汽车是武汉市乃至湖北省的第一大产业，2018年湖北全省生产整车241万辆，占据全国8%的份额。湖北拥有多家整车企业，集中了东风汽车，东风本田，东风日产，东风标志雪铁龙，上汽通用等主流OEM的重要生产基地，同时聚集500多家汽车零部件企业。此前雾霾催生了越来越多的车型配备了PM2.5过滤功能，从而成为车型卖点。而这次，适当投入研发汽车相关的消毒和过滤设备，或许能成为新的卖点。
为了支撑本已危机四伏的汽车经销商，目前包括长城、沃尔沃、广汽丰田、捷豹路虎、东风英菲尼迪等汽车企业已启动了关怀行动，包括不设考核指标、调整金融政策、补贴一线员工等，帮助经销商挺过这个寒冬。
对于刚走出贸易战阴霾的我们，这一次遭受到了更严苛的打击，工人延迟返城、工厂复工延迟，企业停工减产，制造业、房地产、基建投资短期基本停滞。但春天总会来的，消除恐惧最好的办法就是直面恐惧，相信在不久后的将来一定能够迎来车市和生活的阳光。