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疫情对汽车行业影响有多大

日期: 2020-04-23
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这个春节,新冠状病毒的到来打乱了一切,甚至对我们的生活、生命、财产都造成了巨大损失,疫情之下,作为普通民众我们唯一能做的就是管住自己,不给国家添乱

     对于汽车市场来说,2019年本来就够难了,在经济下行的大环境下,乘用车销量连续两年止步增长,除了几个硬核合资车企外,其余车企均出现不少幅度的下跌。不少中国品牌如长城、比亚迪、奇瑞、传祺等纷纷发力海外市场寻求出路。本以为到了2020年这种情况会得到缓解,然而这一次病毒突袭,让原本刚刚喘口气的汽车市场雪上加霜。个人认为,这场考试将会加剧存量市场的新陈代谢速度。

     对于疫情最严重的湖北省,这种影响更为明显,汽车是武汉市乃至湖北省的第一大产业,2018年湖北全省生产整车241万辆,占据全国8%的份额。湖北拥有多家整车企业,集中了东风汽车,东风本田,东风日产,东风标志雪铁龙,上汽通用等主流OEM的重要生产基地,同时聚集500多家汽车零部件企业。此前雾霾催生了越来越多的车型配备了PM2.5过滤功能,从而成为车型卖点。而这次,适当投入研发汽车相关的消毒和过滤设备,或许能成为新的卖点。

    为了支撑本已危机四伏的汽车经销商,目前包括长城、沃尔沃、广汽丰田、捷豹路虎、东风英菲尼迪等汽车企业已启动了关怀行动,包括不设考核指标、调整金融政策、补贴一线员工等,帮助经销商挺过这个寒冬。

    对于刚走出贸易战阴霾的我们,这一次遭受到了更严苛的打击,工人延迟返城、工厂复工延迟,企业停工减产,制造业、房地产、基建投资短期基本停滞。但春天总会来的,消除恐惧最好的办法就是直面恐惧,相信在不久后的将来一定能够迎来车市和生活的阳光。

 

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